HYPERCO

HYPERCO パーチェ

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  すべてのコイルスプリングは、ストロークする時、スプリング上面および下面が、図�@ のように変形します。
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  コイルスプリングが車輌に装着されている状態では、スプリングシートが、常に垂直に荷重を受けることから、スプリング上面および下面では 図�A のように、荷重が均一にかからず、表記どおりスプリングレートが推移しないという症状が発生してしまいます。
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  また、コイルスプリングは、ストロークにより、上面および下面が、図�B のように ｢ツイスト｣ します。
  
  この ｢ツイスト｣ に対しても、スプリングシートと、コイルスプリング間で、スベリが発生しない場合は、表記どおりスプリングレートが推移しないという症状が発生してしまいます。
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  そこで！PERCH をスプリングとアッパーシート間、またはスプリングとロアシート間へ装着することにより、PERCH内のオイル室効果にて、スプリングの「変形」に対して角度を合わせます（図�C参照）。
  
  
  「ツイスト」に関しては、回転することで完全対応します（下図�D参照）。
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  結果、ストローク中のレート変化が極めて少なく、コイルオーバータイプでは、ダンパーに横方向の力が、かからないことから、フリクションも減少し、非常にスムーズな動きとなり、サーキットでの追従性が大幅に向上。
  
  そして、ストリートでは、ハイレートスプリング特有のゴツゴツ感が大きく抑制されることで、ロール量はそのままに、ハイレートスプリングとは思えない、 角が取れたような 究極の乗り味、乗り心地 を実現します！
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