他社メーカーのスプリングから、HYPERCOに交換するときは、スプリングレートのチョイスに、ちょっとしたノウハウがあります。
まずHYPERCOの特徴として、「スプリングが縮み始める初期ストローク域で、表記レートまで素早くスプリングレートが立ち上がり、ストローク中のスプリングレートも表記レートどおりで推移する」というメリットがあります。
対して大部分の他社製品は、初期ストローク域でのスプリングレートが表記レートよりやわらかく、スプリングによっては、ストロークの全域で表記レートより低いレートで推移する場合もあるのです。
また、スプリングに"ヘタリ"現象が発生している場合は、確実に表記レートより低いスプリングレートとなっています。
(詳しくは、HYPERCOのメリット 「リニア」なレート特性を見て下さいね)
このように、表記のレートと実際のレートが違う場合や、初期ストローク域での特性の違いにより、他社製品と同レートのHYPERCOをチョイスしても、少し硬く（ストローク量が少なく）感じる場合があります。
しかし、どのメーカーのスプリングから交換するかによって、この実際のレート差は違ってきますので、正確にはコメントできないのですが、「田中式HYPERCOレートチョイスの手引き」として、もし、スプリングレートで迷ったら、下記を参考にしてくださいね。
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ポイント①
現在装着されている他社製品と、同レベルの硬さをチョイスしたい場合や、現行スプリングより少しでも硬くなるのがNGの場合。または、最大ストローク近辺だけを、ほんの少しだけやわらかくしたい場合。
現行のスプリングレートより、ワンランク"やわらかめ"のチョイス
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ポイント②
現在装着されている他社製品より、ほんの少し硬めのスプリングレートをチョイスし、クルマの動きを少しだけ、小さくしたい場合。または、初期ストローク域でほんの少しなら硬くなっても良い場合。
現行のスプリングレートと"同レート"のチョイス
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ポイント③
現在装着されている他社製品より、１～２段階スプリングレートを硬くしたい場合。
現行のスプリングレートより、ワンランク"硬め"のチョイス
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以前に行われた雑誌の取材で、ランサーエボリューションⅦのスプリングを、他社製品からHYPERCOに交換するテストをしました。
既存のスプリングは４本とも１４kgf/mm。
そこで、ほぼ同レートの８００ポンド（１４．３kgf/mm）のスプリングと交換すると、同じゼロタッチのプリロードで、車高がフロントで５mm、リアで２mmも、交換前から上がってしまいました！！
この事実は、何を物語っているかというと、
1Gになるまでのストロークが違う
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1Gまでのスプリングレートが違う！
ということなのです。
（当然、スプリングレートがほんの少し違いますが、この差を計算しても1ｍｍ未満となります）
また、フロントとリアで変化した車高が違うのは、フロントの方がリアより重いので、この差となったわけです。
結構違うでしょう？
こんな場合は、既存のスプリングの１４kgf/mmに対して、７００ポンド（１２．５kgf/mm）のスプリングレートの方が、お勧めかもしれませんね。
トータルで考えると、レートのチョイスに迷ったら、やわらかい方が基本となります。
以上、「田中式HYPERCOレートチョイスの手引き」でした。
