今回は、スプリングシートで車高を下げる時のお話です。
ネジ式車高調ダンパーで、車高を下げる場合、スプリングシート位置をゼロタッチプリロードより下にしてしまうと、ジャッキアップした時に、スプリングは遊んでしまいます。
レーシングカーでは、スプリングが遊んでいることはよくあることですが、一般車では、車検に通らないとか、おまわりさんに怒られることから、この問題を解決するために、ヘルパースプリングが使用されます。ヘルパーを使えば、スプリングシートを巻き下げても、ヘルパースプリングが、それをカバーしますので、遊びは発生しなくなるという訳です。この場合、ヘルパーの下にあるスプリングシートの位置で、1G状態での A の長さが決まります（下図参照）。
ただ、車高を下げることを優先して、車両からダンパーを取外した状態で、ヘルパー部分があまりにも長いと、それはそれで問題です。なぜなら、本来のスプリングが1Gの時に縮む量と、ヘルパーが縮む量の合計分だけ、ダンパーはストロークしますので、1Gの時のダンパーピストン位置は下へ下がります。そうなると、ダンパーの有効ストロークが減少してしまうので、これには、十分に注意が必要となります。
ヘルパーを使用する場合は、ダンパーのストローク量を必ずチェックして使用することが前提となります。
では、ここで問題です。
ここに、同じレートで全長が７インチのスプリングと、８インチのスプリングがあったとします。このスプリングを同じようにゼロタッチプリロードで組んだとしましょう（ヘルパースプリングは使用しない）。
この場合、車高はどのように変わるでしょう？
① ７インチの方が高くなる。
② ８インチの方が高くなる。
③ 変わらない。
＜正解はコチラ＞
答えは、③の「変わらない」です。
なんだか、７インチのスプリングより、８インチの長いスプリングの方が、「車高が高くなる」と思っている人が多いような気がしますが、正解は「車高は変わらない」なんです。
なぜなら、レートが同じということは、１Ｇでスプリングが縮む量は同じですよね。
もちろん、８インチの方がスプリングの長さが長いので、スプリングシートの位置は下にきます。
（下の図を見てください）
でも、スプリングシートの位置は上図のように下がっても、スプリングの縮んでいる量は同じですので、1G状態でのダンパーの長さ A は同じになります。
よって、車高も同じとなり、正解は③の「車高は変わらない」となるのです。
理解できましたか？
要するに・・・・・・
「スプリングの長さが変わっても、その位置にスプリングシートがセットできるようにダンパーにネジが切ってあるなら、どの長さのスプリングを使用しても、レートが同じなら車高は変わらない」
ということなんです。
シッカリと覚えておいてくださいね。
ただ、何とかセットはできても、あまりに長いスプリングなら、スプリングシートの下部に、あまり余裕がありませんので、セットした後で車高を下げる場合、下げられる量は少なくなります。同様に短いスプリングの場合は、セットした後で車高を上げる場合、上げられる量は少なくなります。
では、次回は全長調整式のお話をしましょう。
