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今回は、ボディー補強とスプリングレートの関係についての問題です。

では、問題です。

ある程度、スプリングレートのバランスが取れているクルマがあったとしましょう。
（全体的なロール量、前後のバランスが取れているという意味です）
このクルマに、タワーバー、メンバーブレースを取付け、ボディー補強をしました。

交換前のバランスと同じようにするには、交換後のスプリングレートは、今より硬くなりますか？　それともやわらかくなりますか？


もちろん、タイヤはそのままです。

＜正解はコチラ＞

答えは、やわらかくなります。

以前のコラム（LAP 4.）で書いたように、クルマのロール剛性を決めているものは、以下の４点です。


　　・スプリングレート
　　・タイヤのたわみ量
　　・スタビライザー
　　・ボディー剛性

よって、何かが硬くなれば、何かがやわらかくならないと、変更前と同じバランスにはなりませんので、この場合、スプリングレートはやわらかくなります。

反対に、ボディー剛性が弱くなれば、スプリングレートは硬くなります。


レーシングカーを例に話をすると、新車を投入したシリーズ第一戦と、最終戦ではスプリングレートは変わります。そうです、厳しい状況で使用されるレーシングカーでは、レースを重ねるごとに、ボディー剛性が落ちていくからです。


当然、シリーズ第一戦、第二戦、第三戦・・・・・と進むにつれて、スプリングレートは硬くなっていきます。