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謎のオフィスワーカー(2回目）様　　車種：ソアラ　UZZ40　　年式：2005年7月
フロント	ID：65　レングス：8インチ　レート：850ポンド
リア	ID：65　レングス：10インチ　レート：750ポンド
車高調	:オーリンズ　Road & Track　BTO 特注品
コメント		クワンタムからオーリンズに変えて、さらにスプリングレートも変更しました。 フロントは９００→８５０、リア６００→７５０に変更。 ハイパコを使いだすと他のスプリングが使えなくなりますね！ オーリンズのセッティングもハイパコ仕様で初めから作って頂きましたので、素晴らしい足になりました。 これから、減衰調整を行いながら煮詰めます。

niberu様　　車種：スイフトスポーツ　ZC31S　　年式：2006年
フロント	ID：60　レングス：6インチ　レート：600ポンド
リア	ID：60　レングス：6インチ　レート：700ポンド
車高調	:TM-SQUARE ダンパー
コメント		ＴＭダンパーキットに、スプリングは フロント：７インチ（ＩＤ６５）　４５０ポンド リヤ：　　６インチ（ＩＤ６０）　５００ポンド　から フロント：６インチ（ＩＤ６０）　６００ポンド リヤ：　　６インチ（ＩＤ６０）　７００ポンド　への 変更となりました。 街乗りは、乗り心地は好みの出るところだと思いますが、イヤな初期の突き上げ感は皆無で、 このレートとは思えないほど足が仕事をしている様子を実感することができます。 １５インチタイヤとのマッチングも街乗りではかなり良いのではと思います。 また高速時は、言うまでも無くハイレートにしたことによって、 安定感は以前よりかなり増しました。 サーキットもＦＳＷショートコースしか、まだ試していませんが、 良い加減でロールが減少して不安感無く、乗りやすくなったと思います。 １５インチハイグリップタイヤとのバランスもかなり楽しいです。 今後のサーキット走行が非常に楽しみになりました。

えっちん様　　車種：スープラ　JZA80　　年式：1995年7月
フロント	ID：65　レングス：8インチ　レート：700ポンド
リア	ID：65　レングス：10インチ　レート：400ポンド
車高調	:アラゴスタ　タイプE
コメント		純正装着のばねでも、特に大きな不満はなかったのですが、以前から興味があったハイパコを組んでみました。 ２０パーセントほどバネレートをアップしたにもかかわらず、つきあげのショックがマイルドになり、フラットな乗り心地になりました。 とても満足していると共に、ハイパコのすごさに驚きです！

エスニのおじ様　　車種：S2000　AP2　　年式：2006年11月
フロント	ID：65　レングス：8インチ　レート：700ポンド
リア	ID：65　レングス：8インチ　レート：800ポンド
車高調	:オーリンズ　DFV
コメント		田中 実　様 四国の阿讃サーキットで、アドバイスを頂いたS2000の者です。アドバイスでリヤを800ポンドにしました。 サーキット走行は、まだしていませんが、ワィンディングを走った感じは良くなりました。 ハイパコは、跳ねる硬さを感じなくて、しっかり感は出るからいいですね。 また、どこかでお会いできましたら、いろいろ教えてください。

Ohkey 様　　車種：ユーノスロードスター　NA8C　　年式：1996年2月
フロント	ID：65　レングス：7インチ　レート：800ポンド
リア	ID：65　レングス：6インチ　レート：700ポンド
車高調	:オーリンズ　PCV
コメント		バネを替えただけなのに、街中での乗り心地・サーキットでのハンドリングが激変しました！ 今回レートを上げたのにも関わらず、ハネの収まりが良く 段差を乗り越える度に、なぜかニヤニヤしてしまいます。（汗） また、サーキット走行においても挙動変化が非常につかみ易くなったのと、トラクションも向上しました♪ 一度このバネを経験してしまうと、他のメーカーは使えなくなってしまいそうです。

モトーナ 様　　車種：レガシィB4　BM9　　年式：2007年9月
フロント	ID：65　レングス：8インチ　レート：600ポンド
リア	ID：65　レングス：8インチ　レート：450ポンド
車高調	:オーリンズ　BTO
コメント		他社のスプリングと入れ替えました。 フロントは9キロから10.7キロへレートを上げ、リアは8キロそのままのレートです。 なんとしなやかなんでしょう！ 街乗り〜高速道路くらいしか使わないのですが、むしろ柔らかい乗り心地です。 なのにきちんと踏ん張っている。 ロールも少なくなり、ぴょんぴょん跳ねもなくなりました。 柔らかい感覚ですが、ダンパーの減衰力は1段硬くしたほうが合います。 ネコ足・・・・皆さん欲しがるはずですね。

ｐｙｏｎ 様　　車種：日産　フーガ　Y50　　年式：2007年12月
フロント	ID：65　レングス：8インチ　レート：1100ポンド
車高調	:ファイナルコネクション　ステルス
コメント		ストリートユースオンリーですが、とにかく沈み込まないわりには乗り味サイコー！！！ べた踏みできる足になりました！

北谷 様　　車種：三菱　コルト　ラリーアートverR　Z27AG　　年式：2007年10月
フロント	ID：65　レングス：8インチ　レート：600ポンド
車高調	:フルブラストオリジナル　ver.2
コメント		他社メーカーのスプリングに満足できず、ハイパコを選びました。 印象ですが、他社のスプリングより初期は少し硬く感じましたが、他社スプリングより戻り早く感じられ、跳ねないようになりました。 今現在、フロントのみなので、リヤのセッティングが決まり次第、購入したいと思います。

Takashi44 様　　車種：インプレッサSTI　GDB　　年式：2004年9月
フロント	ID：65　レングス：8インチ　レート：700ポンド
リア	ID：65　レングス：10インチ　レート：600ポンド
車高調	:HKS HIPERMAX Sports
コメント		HKSの標準レートから比べると30%位バネレートが上がっているのに、乗り心地の悪化は最小限。 もともと走行会メインで購入したので、その件については嬉しい誤算でした。 サーキットでも高速域が落ち着き走り易くなった感がありました。一応タイムアップも♪ スポーツラジアルなのでこれ位のレートが良いのかも知れませんね。

ＮＲＩ　ＣＩＶＩＣ 様　　車種：ホンダ　シビックTYPE-R　　FD2　　年式：2007年9月
フロント	ID：60　レングス：7インチ　レート：650ポンド
車高調	エンドレスジール　ファンクションＸｓ
コメント		バネ特性図がよいのと、微小な振動の吸収が良い。